郫县推进“北改”交通先行

豆瓣虫 · 发表于 2012-2-12 20:21:22

“北改”，实施立城优城战略的重大举措，不仅关系着成都市未来的城市发展布局，也关系到成都产业提升，更关系到民生发展与保障。
“北改”大局，交通先行。成都市把北部城区路网改造作为“交通先行”战略的重点区域，用城北交通会战的热潮为北改工程拉开序幕，奠定北部城区城市形态升级的工程基础。郫县抓住机遇，深入贯彻市委重大决策部署，全力推进“北改”这个全市最大的民生工程，全面实施“交通先行”战略，全力推动基础设施与主城区和周边地区的互通相融。
遵循“能快则快，好中求快”的原则，新年伊始，郫县以项目建设为抓手，加速启动成灌铁路沿线综合整治改造工程、绕城高速沙西互通立交建设等重点项目建设，以项目建设推动“交通先行”战略实施落到实处，早见实效。

惠及民生   解决百姓最关心的事
“北改”是成都市最大的民生工程。交通先行对解决区域经济发展瓶颈、树立比较优势具有支撑性作用。
倾听百姓的心声，满足百姓需求，郫县主动推动“北改”，以民生为出发点和落脚点，加快路网的互联互通建设，全面梳理“北改”范围内的路网体系，着力打通断头路、打通梗阻点，增强交通节点转换能力和路网通行能力，让百姓出行无忧。
实施交通先行，就是首先解决百姓最关切的事情。2012年，郫县将加快区域骨架路网建设和区域干线路网改造作为“交通先行”的重要抓手，狠抓“畅通东西，横贯南北，疏通节点，对接主城”的基础设施建设工程，构筑一个和中心城区无缝衔接、相融互通、高效便捷的现代城市交通网络。
针对老百姓反映突出的“沙西线无法直接上绕城”的问题，郫县推进“北改”工程，启动了沙西线与绕城互通立交桥建设项目的前期规划设计，尽快实现沙西线与绕城高速互通，全面优化提升红光、犀浦、安靖片区对外交通承载能力与服务水平，进一步增强该区域交通可达性，提升交通区位竞争力。届时，郫县沙西线将借助绕城高速的巨大带动力，迎来新一轮高端服务业、创意产业、休闲旅游业等的发展。
同时，全力推进与中心城区的公共交通一体化，配合推进第二绕城高速、成灌快铁成彭支线建设，大力发展“多形态、大容量、无缝化”的公交系统。目前，郫县已有15条公交线路直达成都市区，“北改”区域公交系统已全面融入中心城区，年内郫县还将新开5条优化2条公交线路，提高公交运输效率；新增公交车50辆以上，加大公交运力投放，满足区域内人力物力资源的融合互通。目前，郫县全境实现镇通公交覆盖率100%，明后年力争实现村通公交覆盖率96%以上。
  地铁快铁公路   构建便捷高效的立体交通网
按照北改工程“一年出形象、三年见成效、五年大变样”的目标，在未来的五年中，郫县交通将积极融入主城区，坚持“强化通道、完善网络、提升服务、绿色低碳”的发展方向，突出成灌快铁、地铁2号线、规划中的6号线，强化“大交通”的意识，努力构筑总体规模适应、路网站点布局合理、运力结构优化、运行管理科学、交通衔接顺畅的现代化交通框架。
交通建设，规划为先。郫县以“创新驱动的跨越式发展”为主线，以“一城两带三基地”建设为重点，围绕郫县建设“城乡形态优美、产业支撑有力、功能配套完善、体制机制顺畅、充满创新活力的宜居宜业和谐幸福的生态田园城市”的目标，修编完善“十二五”综合交通发展规划，积极探索交通运输发展的新思路、新理念、新措施，为区域发展奠定坚实基础。
全域交通路网体系一头连接中心城区，一头连接村社农家。郫县把第二绕城公路建设和“北改”工程作为深化区域干线路网的突破点,以郫县城区作为核心，加速推进沙西线、IT大道南北两翼示范带建设,启动IT大道与南北大道跨线桥等工程，进一步完善区内对外骨架路网及区域干线路网，真正形成干线路网与城镇规划区道路和农村路网有效衔接，着力增强县境内“六横六纵”的次级干道路网的辐射功能，努力形成连接城区串联各镇和重要节点的干线路网体系。同时，加快农村公路网络化建设进程，全面打通农村断头路，缩短郫县各镇、村之间的空间距离，形成对上合理衔接干线路网，对下广泛覆盖城乡，高效服务农村居民及农业生产的农村路网体系。
可以预见，“地铁、快铁、公交”将成为未来郫县区域市民的出行方式。郫县以公共交通作为城市基础设施和社会公益性为出发点，加快推进城乡公交一体试点工作，加快以轨道交通、对外客运、城乡公交、出租汽车运输作为运输主体。加强与铁路部门配合，加快推进成灌快铁、地铁2号线、规划中的地铁6号线和成彭铁路构成的“两横一纵”轨道线和配套建设；结合郫县未来城镇功能定位以及轨道交通布设，进一步完善运输场站建设，加大公交运行线路密度，全面提升交通运输服务水平。
在加快与成都市北部城区交通的对接相融中，郫县大力完善县域基础路网建设，今年将完成犀团路（国道317线—新都界）8.4公里、唐太路（国道317线—沙西线）9.5公里、唐玉路（唐昌—竹瓦）5公里，三条县级道路改造工程；启动南北大道南延线建设工程，增加与相邻区县温江的主干线路网对接；加快镇村道路网化建设，完成镇村道路新建、改造30公里，打通农村“断头路”，进一步提升镇村道路之间通行能力和服务水平；做好成灌快铁郫彭支线新民场、三道堰、古城三个公交配套站和连接道路建设；加强货运市场的培育和交通配套系统建设。
交通体系配套   编织城乡一体的交通网络
主动推进“北改”，借力“交通先行”，郫县突出路网和城市的融合，道路对经济的带动力，强化“产城一体”理念，围绕干道交通路网、快铁地铁站点建设，进一步优化犀浦、安靖片区交通空间布局，引导现代服务业、高新产业发展。
依托交通体系建设，郫县一方面结合产业定位，加快交通干道沿线区域的现代服务业提速升级步伐，大力实施“振兴服务业计划”，抓好土桥—犀浦城市商圈、快铁商务走廊等现代商务商业聚集区建设，打造犀浦现代商贸商务区，实现从传统产业向新兴产业转型，力争走出一条单位面积投资强度最大化、增加值最大化、科技含量最大化、税收贡献最大化、能耗消耗最小化的郫县特色的“产业倍增”之路。
2010年通车的成灌快铁拉近了市区与郫县的距离。在郫县区域，快铁高架紧贴成灌路向前延伸，穿越安靖、犀浦、红光、郫筒等镇的城区。快铁犀浦站是成灌快铁和地铁2号线的同站换乘站，同时也是成灌路的重要道路节点，郫县交通发展强化“TOD站点经济”，加快双铁（成灌快铁、地铁二号线）站区综合开发建设。以犀浦双铁站点为中心，强化“TOD站点经济”发展模式，引进社会资金建设以站点为中心，集商业、办公、休闲、居住为一体的复合型城市综合体。同时也全面启动了犀浦东站、犀浦站、红光站、郫县东站、郫县站、郫县西站等国道317线城市片区成灌快铁沿线景观改造。
信息化是现代交通组织和引导的必经之路。郫县在“交通先行”战略中，加快交通配套设施的信息化进程，通过先进的信息采集、处理、调度、诱导等手段，保障路网的有效运行。郫县将着力加强信号协调控制系统建设，形成交通信息采集系统；完善公交运营调度系统，借助公交智能卡、车辆定位导航等先进科学技术，实现公交车辆定位、导航、跟踪、监控、信息共享，增强乘客信息服务功能；投入停车诱导系统，在进入郫县城区主要道路上及县城繁华区的重要节点处设置停车诱导标志牌，保障主干道的畅通和来客的快速泊车。
在县域交通路网建设中，郫县注重路网的基础配套，着力将骨架和干线路网与城镇规划区道路和农村路网有效对接，切实增强区域内交通路网的辐射功能；加快构建以城乡公交运输为主，出租汽车、班线客运、轨道交通为辅的交通运输网络，全面提升公共交通运输服务水平；重视科技兴交工作，狠抓交通“智能化”、“人性化”建设，通过科技手段的应用，积极推行“人性化”的交通服务，全面推行“智能化”的交通管理，为群众提供更加优质高效的交通服务，充分满足群众出行的需求。